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工商時報【顏瑞田╱高雄報超值推導】

以台鐵高雄車站為核心的71期重畫工程，昨（18）日啟動，高雄地政局將在今年9月公告分配給區內最大地主台鐵面積約9.8公頃的「高雄車站專用區」土地，據以提早規畫商業大樓，進行投資招商，整個重畫工程完工之後，高雄的經濟和商業發展將重新縫合、串接，不再被鐵路軌道切成南高雄和北高雄兩個斷面。

高雄市第71期重畫工程昨日動土，由於這是總經費將近1千億元的高雄鐵路地下化的核心工程之一，因此，高雄市長陳菊昨日致詞時特別指出，歷經多年跨局處合作、各界協助下，「總算見證高雄百年車站邁向國際轉捩點」。

面積24.7438公頃的71期重畫區，採取兩階段作業模式，在動工之後，可望在今年9月即公告重畫土地分配，最重要的台鐵高雄車站專用區9.8公頃，將分配給重畫區內占地比率達91％的最大地主台鐵，提早規畫興建商業大樓，成為類似台北車站及板橋車站的運轉中心。

經費將近1千億元、民國98年動工的鐵路地下化計畫，預定107年10月全線完工通車，而高雄車站正是鐵路地下化計畫重心之一，陳菊說，該計畫對於高雄的未來發展、景觀再造、交通運輸等，可以說是非常關鍵，完工通車之後，未來10個新車站，就像是10顆大珍珠，用鐵路串聯在一起。

高雄市政府地政局長黃進雄表示，71期重畫完成之後，除了高雄車站專用區的9.8公頃，另有自由路兩旁的5.6公頃特商區（容積率630％）、靠近九如路的0.5公頃商業區（容積率840％），其餘的8.8公頃屬於道路和公園等公共設施。

黃進雄說，71期重畫工程將一次開闢15條道路，包括打通自由路及復興路，健全南北高雄的交通系統，而重畫區內的園道、公園與廣場用地，則透過高雄市政府跨局處的合作，由地政局支援2.4億元，併同從左營到鳳山、經費達42.7億元的景觀廊道，交由工務局與水利局做整體的規畫、設計施工。

他認為，71期以及鐵路地下化完成之後，必能迅速帶動高雄火車站周邊交通轉運與商業活動，並可提高每單位土地的經濟產值、以及所附加提供的就業機會。

屬於長條形的高雄市第71期重畫區，範圍包括建國二路以北、九如二路以南，民族一路以西、哈爾濱街以東界，區內最大地主是台灣鐵路管理局，約占91％，6％為國公有地地，私有土地約3％，開發經費約20億元。

全長57.1公里，耗時17年打造完成的瑞士聖哥達隧道，昨天（12月11日）通車營運。這條排除工程萬難、貫穿阿爾卑斯山的鐵路隧道，已經超越了日本的青函隧道，成為現今全世界最長的鐵路隧道，帶您一起去看看。

向鏡頭比讚、民眾興奮破表，他們是13萬人中，500名被選中的幸運兒，要體驗全球最長隧道的首班列車。

民眾：「聖哥達山很特別，對我們來說它象徵著通向南方，通向溫暖和陽光的通道。」

瑞士聖哥達隧道全長57.1公里，耗時17年打造，工程總共耗費226億美元，約合7643億台幣，預計使用目標是100年。列車開通後，穿越隧道只要17分鐘，往來瑞士蘇黎世和盧加諾也只要2個小時。

瑞士聯邦鐵路總裁梅爾：「今天的啟動是件大事，昨天工作人員告訴我，是時候該啟動（聖哥達隧道）了。自助旅行飯店」

聖哥達隧道堪稱瑞士的驕傲，當初挖掘以採用先進的隧道挖掘機取代傳統危險的鑽炸法，長度更超越日本53.9公里的青函隧道。

民眾：「這是歷史性的一刻，我真的很想親身見證。」

見證17年的大工程，也訂房難怪乘客這麼感動，未來這條隧道不僅方便民眾快速往來，每天除了65趟客運列車，還有260趟貨運列車、貫穿阿爾卑斯山。（民視新聞黃瀞儀綜合報導）

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